旋塞閥車削加難點(diǎn)分析

　　1、加工難點(diǎn)分析

　　旋塞閥座必須具有較好的加工精度和表面粗糙度，并通過研磨閥芯與閥座錐孔來(lái)確保二者配合的密封面具有良好的密封性。旋塞閥座的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，在車床上裝夾和找正極為困難。下面結(jié)合圖樣分析一下其中的難點(diǎn)。

　　旋塞閥座的車削加工

　　旋塞閥座特點(diǎn)如下：一是零件形狀不規(guī)則，外螺紋加工部分受兩側(cè)Φ95×12mm輪狀外圓限制，普通螺紋刀具無(wú)法車削，需要自制刀桿;二是內(nèi)孔Φ30H7以及錐度為1∶5的錐面孔深90mm，表面粗糙度值Ra=3.2μm，大小頭基本尺寸和公差較小、表面粗糙度值要求小，常規(guī)刀具根本無(wú)法完成加工;三是下部?jī)?nèi)孔M27×1.5螺紋部分加工時(shí)，翻頭裝夾保證精度非常困難，需要制作心軸完成定位工作;四是因材質(zhì)球墨鑄鐵的特性，切削中如果不能很好的控制切削量，在加工表面會(huì)出現(xiàn)毛刺和鱗狀碎片，影響零件的表面粗糙度;五是零件需要加工M48×2及M27×1.5兩處細(xì)牙螺紋，螺距和牙高都很小，受材質(zhì)影響，加工螺紋時(shí)如果控制不好會(huì)出現(xiàn)螺紋牙部碎裂的問題。

　　2、在C620車床上車削

　　為解決以上難點(diǎn)，經(jīng)過綜合考慮，采用以下措施：首先，鉗工要對(duì)旋塞閥座進(jìn)行整體劃線，均分余量并劃好各方向十字中心線、孔線，為車床加工提供可靠依據(jù)，然后進(jìn)行車削加工。我們是在臥式C620車床上加工旋塞閥座的，對(duì)這樣一個(gè)外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求很高的零件需要多次使用自定心卡盤和單動(dòng)卡盤裝夾，利用心軸嚴(yán)格找正，還要自制一些特殊刀具，選擇好切削用量，才能以較高的效率完成加工。

　　用單動(dòng)裝夾第一次上活加工上部M48×2螺紋及Φ30H7內(nèi)孔以及錐面孔。這一次裝夾使用單動(dòng)卡盤，為了便于找正，上活前在卡盤卡爪平面上劃出十字中心線，然后上活裝夾。因?yàn)樵谏喜焦ば蜚Q工已經(jīng)對(duì)毛坯進(jìn)行了整體劃線，這一步上活時(shí)只要將零件中心線與卡爪上所劃的中心線對(duì)齊、找正，就可以快速輕松完成零件找正。找正后，用通用方法車好上部端面，然后開始加工Φ30H7內(nèi)孔以及錐度為1∶5的錐面孔，這是零件加工的難點(diǎn)之一?，F(xiàn)采用自制的特殊車內(nèi)孔刀桿來(lái)解決該難點(diǎn)。刀桿材料選用45號(hào)調(diào)質(zhì)鋼，后部銑25mm×25mm方用來(lái)壓刀。根據(jù)圖樣要求孔深90mm，錐面深50，錐度為1∶5，大處直徑30mm。將刀桿前部車成總長(zhǎng)100mm，直段為Φ20mm×50mm、錐面錐度為1∶5的形狀，刀桿前端銑出刀槽焊接YG6硬質(zhì)合金刀頭。該刀桿克服了普通車刀因刀桿細(xì)長(zhǎng)易產(chǎn)生振動(dòng)波紋的缺點(diǎn)，刀頭焊接在刀桿中心上，刀桿與孔之間有足夠的間隙，排屑順暢。

　　旋塞閥座的車削加工

　　在加工錐孔前，先用Φ19mm鉆頭預(yù)鉆通孔，再將前端Φ30H7直段車好;粗車時(shí)選用轉(zhuǎn)速n=280r/min，背吃刀量αp=2.5mm，進(jìn)給量f=0.3mm/r，留1mm精車;精車選擇轉(zhuǎn)速n=280r/min，進(jìn)給量f=0.15mm/r。然后開始車錐孔，車錐孔采用手動(dòng)小滑板，以床鞍上的刻度線定徑分3～4刀車出。車槽用機(jī)床刻度盤以及車好的孔對(duì)刀、進(jìn)刀來(lái)完成，車好后還要用標(biāo)準(zhǔn)塞規(guī)對(duì)錐孔進(jìn)行研磨檢測(cè)。

　　車好內(nèi)孔后開始車削M48×2螺紋，這也是本零件的加工難點(diǎn)。此時(shí)需要再自制一把特殊刀桿。